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Les composants d'une voiture électrique

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Quels sont les composants qui caractérisent unVoiture électrique? Bien sûr, certaines choses sont intuitives, le réservoir de collecte de carburant est remplacé par un système de stockage d'énergie capable de fournir de l'électricité au moteur donc, comme il n'y a pas de combustion d'un carburant liquide, un tuyau d'échappement n'est pas nécessaire (c'est pourquoi levoiture électriqueils n'ont pas de silencieux!).

Puisqu'il s'agit d'un moteur électrique, un filtre à carburant n'est pas nécessaire ... et nous revenons donc à la question d'ouverture: quels sont les composants qui permettent unVoiture électriquetransiter comme une voiture conventionnelle?

Dans l'architecture d'unVoiture électriqueune unité de charge, un onduleur, un accumulateur et un moteur ne peuvent pas manquer. Celui deVoiture électriquece n'est pas une découverte récente: grâce au Belge Camille Jenatzy, déjà en 1899 unVoiture électrique a surmonté le mur des 100 km / h, malheureusement au début des années 1900, la voiture à essence a remplacé l'électrique en raison des limites imposées par la technologie de l'époque, notamment en ce qui concerne les batteries.

Aujourd'hui encore, pour occuper un plus grand volume et influencer davantage le poids global d'unVoiture électriqueest l'accumulateur. Même si les batteries lithium-ion se sont avérées à la hauteur de la situation, compte tenu des voitures même 300 km d'autonomie avec un tout électrique, dans le domaine des accumulateurs, le secteur de la mobilité électrique a encore un long chemin à parcourir: nous étudions actuellement ce sont des batteries Sodium-Air, Lithium-Air, chlorure de sodium-nickel et, inédites chez Citroën, des batteries Aluminium-Air. Actuellement, les accumulateurs les plus utilisés sont:

  • Lithium-ion
  • Hydrures métalliques de nickel (Ni-MH), particulièrement utilisé sur les voitures hybrides

le"Pont d'interconnexion"entre le moteur électrique et l'accumulateur constitué d'un «système de contrôle», c'est une unité qui gère la batterie en délivrant de la puissance en fonction de la demande du conducteur (accélération) et en régulant les phases de charge et de décharge de la batterie.

Le système de contrôle est assuré par l'inverseur précité qui convertit le courant continu des batteries en courant prêt à l'emploi pour le moteur (alternatif): les moteurs électriques fonctionnent généralement en courant alternatif. À côté de l'onduleur, il y a unAdaptateur. La boîte de vitesses transfère la puissance générée par le moteur aux roues. C'est similaire à une boîte de vitesses mais dans ce cas, le rapport de transmission est fixe.



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